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Número de Série: 9631-9637
Número de Unidades: 7
Ano de Entrada ao Serviço: 1991 |
Tipo de Tracção: Diesel-Eléctrica
Natureza do Serviço: Regional
Bitola de Via: 1000 mm |
Galeria de Imagens |
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Características Técnicas
| Construtores: |
| Caixa |
Sorefame |
| Bogie |
CAF |
| Motor Diesel |
Saurer |
| Transmissão |
ABB-Henschel |
| Freio Pneumático |
Knorr-Bremse |
Características de Funcionamento:
. |
| Velocidade Máxima |
90 Km/h |
| Esforço de Tracção no Arranque |
75 kN |
| Esforço de Tracção à Velocidade Máx. |
12,5 kN |
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| Características Gerais: |
| Tipo da Automotora |
U.D.D. |
| Potência Nominal (rodas) |
434 kW |
| Disposição dos Rodados |
2' 2' + 2' Bo' |
| Diâmetro das Rodas (novas) |
880 mm |
| Número de Cabinas de Condução |
2 |
| Freio |
Knorr-Bremse |
| Freio Dinâmico |
Não Tem |
| Areeiros (número) |
4 |
| Sistema de Homem-Morto |
Sécheron / Knorr-Bremse |
| Comando em Unidades Múltiplas |
Até 3 |
| Lubrificador de Verdugos |
4 Ejectores |
| Registador de Velocidade |
Hasler RT9 |
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Pesos e Capacidade
| Lotação (Lugares de Pé) |
M |
R |
U.D.D. |
| Carga Normal (3 passageiros / m2) |
52 |
52 |
104 |
| Carga Máxima (5 passageiros / m2) |
87 |
87 |
174 |
| Sobrecarga (7 passageiros / m2) |
109 |
109 |
218 |
| Totais (Lotação Normal) |
105 |
108 |
213 |
| Totais (Lotação Máxima) |
132 |
135 |
267 |
| Totais (Sobrecarga) |
154 |
157 |
311 |
| Massas: |
| Motor Diesel |
3.370 Kg |
| Conversor de Tracção |
770 Kg |
| Equipamento Eléctrico de Tracção |
1.530 Kg |
| Bogie (Motor) |
9.000 Kg |
| Bogie (Livre) |
5.500 Kg |
| Bogie (Preparado para Motorizar) |
6.000 Kg |
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| Lotação (Lugares Sentados): |
| Motora |
53 |
| Reboque |
56 |
| Total (U.T.E.) |
109 |
| Carga (70 Kg/Passageiro): |
| Normal |
14,91 t |
| Máxima |
18,70 t |
| Sobrecarga |
21,80 t |
| Tara em Ordem de Marcha |
72,80 t |
| Áreas |
| Vestíbulos |
22 m2 |
| Corredores |
13 m2 |
| Total |
35 m2 |
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Equipamento de Tracção
| Motores Diesel: |
| Construtor |
SAURER |
| Tipo |
SDHR 1 |
| Quantidade (por U.D.D.) |
1 |
| Número de Tempos |
3 |
| Número e Distribuição de Cilindros |
6 L H |
| Diâmetro e Curso |
175 x 152 mm |
| Cilindrada Total |
28,86 l |
| Sobrealimentação (Turbo-Compressor) |
BBCRR 150 |
| Potência Nominal |
550 c.v. |
| Potência de Utilização |
525 c.v. |
| Regime Correspondente |
1.500 r.p.m. |
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| Baterias: |
| Tipo |
Álcalinas (Cd-Ni) |
| Tensão |
24 V cc |
| Capacidade |
270 Ah |
| Intensidade de Carga |
100 A |
| Carregador de Baterias: |
| Fabricante |
ABB |
| Tipo |
TPR 300 LT-S |
| Tensão de Entrada |
380 V +-10% |
| Tensão de Saída |
24 V |
| Intensidade de Saída |
300 A |
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| Conversor de Tracção: |
| Tipo |
13 SG 09 |
| Tensão de Entrada |
1.400 V cc - 1.040 V ac |
| Tensão de Saída |
1.092 V cc |
| Corrente de Saída |
750 A |
| Controlo de Tracção |
Micra-FG.R |
| Quantidade de Ar de Refrigeração |
0,7 m3/s |
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| Alternador: |
| Fabricante |
ABB-Henschel |
| Tipo |
W6XY 450 CRW6 |
| Potência Eléctrica |
350 kW |
| Regime Correspondente |
1.500 r.p.m. |
| Tensão |
1.040 V +- 10% |
| Frequência |
35 - 75 Hz +- 5% |
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| Motores de Tracção: |
| Tipo |
6 FRA 3334 |
| Potência Máxima |
158 kW |
| Regime Correspondente |
2.442 r.p.m. |
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| Compressor de Ar: |
| Construtor |
Knorr-Bremse |
| Pressão |
10 bar |
| Caudal |
2.000 l/min |
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Conforto e Informação aos Passageiros
| Características dos Salões: |
| Caudal de ar fresco |
2.800 m3/h |
| Caudal de ar recirculado |
800 m3/h |
| Caudal de ar total |
3.600 m3/h |
| Pot Calorífica (Termo-Ventilador) |
9,6 kW |
| Pot. Calorífica (Resistências Chão) |
8,4 kW |
| Características das Cabinas: |
| Caudal de ar tratado |
550 m3/h |
| Potência Calorífica |
3,2 kW |
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| Equipamento de Climatização: |
| Fabricante |
Stone Ibérica |
| Instalação Sonora: |
| Fabricante |
Blaupunkt |
| Funcionalidades |
Microfone de Cabine |
| Indicação do Destino: |
| Fabricante |
Não Tem |
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Outro Equipamento
| Engates: |
| Extremos |
Automático (Scharfenberg tipo 10) |
| Intermédios |
Semi-Permanente (Scharfenberg) |
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| Portas: |
| Fabricante |
Faiveley |
| Accionamento |
Electro Pneumático |
| Características |
Inibição de Abertura acima dos 10 km/h |
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Regressar ao Gabinete Técnico
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